على بعد 14 كيلومتراً من السواحل الإسبانية، فوق مضيق جبل طارق الذي يعبره خُمس الملاحة العالمية، أصبح ميناء طنجة المتوسط في أقل من عشرين سنة أول ميناء للحاويات في البحر الأبيض المتوسط وفي إفريقيا — وأوضح برهان على نجاعة الاستراتيجية الصناعية المغربية.
2025: سنة قياسية جديدة
| المؤشر | 2025 | التطور |
|---|---|---|
| الحاويات | 11.106.164 حاوية نمطية | +8,4% |
| الرواج الإجمالي | 161 مليون طن | +13,3% |
| الشاحنات الدولية TIR | 535.203 شاحنة | +3,6% |
| السيارات الجديدة | 526.862 سيارة | — |
بدخول توسعة المحطة الرابعة الخدمة، بات الميناء يلاحق روتردام وأنفرس على صعيد الحاويات متجاوزاً بفارق كبير الجزيرة الخضراء جارته على المضيق (المصدر: سلطة الميناء، فبراير 2026).
مركب واحد وثلاث مهن
- القطب البحري: 4 محطات للحاويات ومحطات للمحروقات والسيارات والصب والمسافرين والشاحنات — بربط مع 180 ميناء في 70 بلداً؛
- المنصة الصناعية: أزيد من 3.000 هكتار من مناطق الأنشطة (المنطقة الحرة بطنجة، طنجة أوتوموتيف سيتي، منصة رونو، تطوان بارك، تطوان شور، ميدهاب) بأزيد من 1.200 شركة ونحو 110 آلاف منصب شغل؛
- شباك الخدمات: جمارك رقمية بشباك وحيد، وضع منطقة التسريع الصناعي، وربط مباشر بالطريق السيار والسكة.
ماذا يغيّر الميناء بالنسبة للمستثمر؟
الاستقرار هنا يعني الإنتاج على بعد 14 كلم من أوروبا برحلات بحرية يومية وكلفة لوجستية مخفضة وجمركة مندمجة. وبالنسبة للتصنيع التصديري أو التحويل في المنطقة الحرة أو التوزيع القاري، يمثل الثنائي «ميناء + مناطق التسريع الصناعي» العرض الأكثر تنافسية في غرب المتوسط. راجعوا مناطق الاستقرار ومسار المستثمر.